水文地质与水文工程学报

雪山公路桥梁雨雪融水设计洪水

阿南德·韦尔登

在确定公路/高速公路桥梁的水文/水力特征时，缺乏将雨水混合融雪引起的洪水流量考虑在设计流量中的规范和工程实践，导致建筑物和交通受到不同程度的破坏。合成单位过程线和流域模型不适用于为相关建筑物获得大量未测量集水区的可靠洪峰洪水。本文提出了在期望的重现期内集体考虑可能的有效融雪量和强度的方法。不是忽略融流的影响或仅仅将设计流量提高 10%，而是设想了五种由于可能的降雨和/或融雪而产生的峰值径流生成集水区标准选项，其降雨强度取决于聚集时间，融化强度取决于度日融化指数。因此，本文介绍了使用经验、理性和坡度面积方法对 NH1A 上位于查谟和克什米尔邦多达和安纳特纳格区的两座小桥 Wagund 和 Pernigaon 进行分析的结果。 2005-2009 年期间，在 Wagund 和 Pernigaon 站点，计算出的峰值设计流量分别为 395 和 71 立方米/秒，重现期为 50 年。坡度面积法可用于计算融雪和降雨综合设计流量的 HFL，而堰/孔口法分别可为 20 米和 12 米净跨提供 0.81 米和 1.03 米的汇流量。